국내 조선업계, LNG 기술력 앞세 > 질문답변

조선해양 ◆국내 조선업계, LNG 기술력 앞세워 글로벌 시장 선도 국제해사기구(IMO)의 탄소세 도입 논의도 LNG와 같은 친환경선박연료시장 확대에 힘을 더하고 있다.

IMO는 영국 런던에서 진행 중인 제83차 해양환경보호위원회(MEPC 83)에서 탄소세 부과 방안을.

은행 본부장, 강도형 해양수산부 장관, 안병길 한국해양진흥공사 사장, 최승재 우리자산운용 대표이사가 지난 1월 열린 ‘친환경선박연료인프라 펀드’ 출범식에서 기념촬영을 하고 있다.

어선 3척과 석유제품운반선 2척 등 5척의 연료유가 황 햠유량 기준을 초과한 것으로 나타났다.

황이 많이 포함되어 있을수록선박연료는 저렴하지만, 오염물질을 많이 배출하기 때문에 해양환경관리법은 이 비율을 엄격히 규제하고 있다.

한국도 2027년부터 1%는 SAF를 혼합해 사용하도록 의무화하기로 했다.

■바이오선박연료사업도 시동바이오선박유도 화석연료를 대체하는 에너지원으로 떠오르고 있다.

국제해사기구(IMO)는 2050년 탄소중립 목표에 따라 화석연료기반.

한국도 2027년부터 1%는 SAF를 혼합해 사용하도록 의무화하기로 했다.

■바이오선박연료사업도 시동 바이오선박유도 화석연료를 대체하는 에너지원으로 떠오르고 있다.

국제해사기구(IMO)는 2050년 탄소중립 목표에 따라 화석연료기반.

지난 1월 ‘친환경선박연료인프라 펀드’를 출범시켰다.

두 기관은 2030년까지 총 1조원 규모 인프라 펀드를 조성해 친환경선박연료공급망 구축을 본격적으로 추진할 계획이다.

ⓒ한국해양진흥공사 이 가운데 최근 업계 관심을 끄는 사업.

친환경선박연료공급망을 구축하기 위한 인프라에 투자하는 펀드가 조성됐다.

우리자산운용은 해양수산부, 한국해양진흥공사, 한국산업은행 등과 협력해 '우리 친환경선박연료인프라 1호(이하 친환경선박연료1호)' 펀드를 설정했다고 31일 밝혔다.

암모니아 벙커링 규제자유특구’ 실증사업자 선정을 둘러싸고 논란이 일고 있다.

이번 실증사업은 울산시가 글로벌 친환경선박연료산업 중심지로 도약하기 위한 기반 구축이라는 점에서 의미가 크다.

하지만 핵심 기술 선정과 참여 기업의 지역성 문제가 부각.

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MW(메가와트) 단위의 용량 확장이 가능해 중대형선박에도 적용이 가능하다.

한화에어로스페이스 관계자는 "AIP의 다음 단계인선박용연료전지의 형식 인증도 확보해 무탄소 추진 시스템을 적용한선박개발 시장에서 한화오션과 함께 기술 경쟁력을 지속적으로.